过去几年，能让庄建业一个人独自喝闷酒的事情真的是不多见了，最近的一次还是因为老婆怀了二胎，带头违背计划生育政策，被上级组织诫勉谈话前自己就这花生米，灌了半斤老白干儿。
没办法，这年头计划生育是一票否决，虽然太大的处分是不可能的，但想要往上升同样是没希望了。
在人前庄建业一副无所谓的样子，什么计划不计划的，把自己小日子过好比啥都强。
但背后这位看上去大咧咧的腾飞集团一把手还是很介意的。
管理一个企业看似很风光，可在这背后却不知道要付出多少辛苦，浇灌多少心血。
如果有机会能往上提拔，未来能成为部委级别的干部，庄建业自然乐得去讨清闲，毕竟他本质上就是个随遇而安的人。
结果一个新生命的降临，讨清闲的愿望算是彻底的碎了，庄建业说不郁闷那是不可能的。
但这些事儿庄建业又有些好面子，不想跟别人说，就只能拿了包花生米，拎着老白干儿自己去解闷儿了。
就如同此时此刻一样，庄建业十分希望能有人帮他分担些压力，因为先前腾飞集团依靠稳定飞行公司、沃尔夫航空维修公司和莱比锡公司这三家航空维修企业，开始染指高端航空材料市场，俨然动了在这一领域已经形成高度垄断的跨过巨头们的利益。
于是那些高端航材巨头们立刻开始在各个层面封堵腾飞系的高端航材，提高标准、降低价格、市场封锁、提高准入……
高端航材跨国巨头的一系列组合拳下来，稳定飞行公司、沃尔夫航空维修公司和莱比锡公司本想着依靠腾飞系高性价比的高端航材转型成为跟具话语权的航空配套供应商非但没有实现，反而自身开始岌岌可危。
最先承受不住的是实力最强的沃尔夫航空维修公司，这家由欧洲资本介入，但本质上却是一家美国公司的航空维修企业，尽管在航空维修市场上呼风唤雨，但在真正的跨国巨头面前连个弟弟都算不上。
就这个咖位还想染指一本万利的高端航材？也不那块镜子照照自己是个啥德行。
于是乎一纸诉状就把沃尔夫航空维修公司告到了加州联邦地方法院，理由是该公司占据北美63.7的航空维修业务，形成事实上的垄断，违反了美国现行的反垄断法。
这要是放在以前，根本就不算个事儿。
美国垄断的企业多了去了，也没见到美国政府把人家怎么样，问题是这一次沃尔夫航空维修公司转型的方向有点儿迷糊，一脚油门儿撞到了墙上，于是加州地方法院裁决沃尔夫航空维修公司垄断的事实成立，要求联邦政府在18个月内将沃尔夫航空维修公司拆分成4家独立的航空维修公司。
从事实上算是将沃尔夫航空维修公司给肢解了。
沃尔夫航空维修公司当然不服，准备向更高一级的联邦法院上诉，但包括沃尔夫航空维修公司内部都认为，所谓的上诉不过是为了给公司延缓被肢解的时间，因为他们根本改变不了任何结局。
总部位于新加坡的稳定飞行公司因为远离美国本土，没有遭到沃尔夫航空维修公司那般被肢解的命运，但同样元气大伤，因为稳定飞行公司刚宣布涉足高端航材业务没多久，就被数个超级对冲基金恶意做空。
其位于伦敦和新加坡的上市公司的股价就跟水银泻地一般，狂跌了60，导致大股东和绝大部分中小股东的不满。
作为高端航材项目的发起者与推动者，ceo莫斯顿在多方的压力下被迫辞职，随后新上台的ceo立刻宣布稳定飞行公司专注航空维修业务，无意涉足高端航空材料业务，稳定飞行公司的股价这才止跌回升。
相较于被肢解的沃尔夫公司和ceo下台的稳定飞行公司，没有上市，且体量较小的德国莱比锡公司却没有被跨过巨头们怎么样。
之所以如此，一来是因为莱比锡公司规模真的不大，充其量不过是旋翼机的专业维修公司，连沃尔夫和稳定飞行这类企业都比不了，就更别说跟那些雄霸一方的跨过巨头们去衡量了。
其次，也是最关键的点是莱比锡公司在己方合作中选择了飞行器这一项，倒不是他们不
想染指高端航材，问题是实力太弱，在几方谈判中根本争不过沃尔夫和稳定飞行；再加上其专用工程直升机的交付压力，因此就选择了更现实的飞行器以及部分专业航空设备的配套引进。
如此一来，高端航材的跨过巨头们一看莱比锡公司还挺本分，又是个小蚂蚁级的，做的飞机又不是主流，全都是偏门儿领域，于是伸出小拇指弹了两个脑瓜崩，敲打两下就这么过去了。
在那些跨国巨头们看来，封杀腾飞系的高端航材进入国际市场，不过是举手投足的小事儿而已，但对腾飞集团的影响却是巨大的。
要知道庄建业是要依仗高端航材为开端下一步大旗。
正因为如此，其背后不但有腾飞集团当下消化永宏厂的现实利益，更有占据国际航空器制造市场一定份额的长远目标。
落实到具体的便是最为重要的两个目标，一是吸引投资安定永宏厂非核心业务职工；二就是以高端航材为牵引，完成腾飞集团手上数个机型欧美适航证的落地。
结果庄建业这边的布局刚冒出个萌芽，就被跨国巨头们大手一挥给拍得奄奄一息了。
三家合资公司随着稳定飞行高层更换，沃尔夫被肢解瞬间