对于这场注定不会有结果的谈判，施耐德也没有兴趣继续浪费时间了。他已经把谈判框架告知了于宝，就让他跟东印度公司的代表慢慢磨下去得了。现在时间已经到了九月，一年一度的三亚秋季交易会也到了最后的准备期，施耐德手上有一大堆草拟好的协议文本需要审订，这些协议都将会在接下来的秋交会上举办签字仪式，以宣传秋交会的巨大成效。
穿越进入第五年后，海汉与大明之间的经济活动越发频繁，双边贸易量也呈逐年上升趋势。相对于大明这个巨大的市场而言，海汉目前各个领域的产能也依然是处于供不应求的状态，一些高档工业品依然需要提前数月乃至大半年进行预定，才有可能在其上市的时候拿到货。而为了给外地商人一个公平竞争的机会，每年的三亚秋交会就成为了海汉对外规模最大也最集中的订货期。
除了订货会之外，一些大型项目的合作也是秋交会上的重头戏。以开发农林基建项目起家的“琼联发”如今已经是大明与海汉之间经贸往来的代表机构，每年在秋交会上公开签订的合作项目都为数不少，几年下来投入到各种项目中的资金早已经超过百万两白银。当然了，在海汉的悉心经营下，“琼联发”股东们从中也获得了相当丰厚的回报，最初入股的十多家大股东，现在在福广两省都已经算得上是数得着的大户了。
而今年的秋交会上除了传统的项目之外，还新加入了琼州岛北部的广大地区。去年通过燎原行动控制了琼北地区以后，经过了大半年的治理，目前已经清理出了大片的待开发地区，接下来就是等待资金和劳动力的注入了。农业部目前已经规划了数万亩的经济作物农场，将在秋交会期间通过招投标的方式来选定合作商家进行共同开发。另外海口港、儋州港等海港码头基建项目，也已经有了意向性的协议，就等着在秋交会期间正式签约了。
与往年一样，今年商务部也组织了外商参观团，到海汉控制的区域实地考察建设项目，参观建设成果。除了“琼联发”各家股东的代表之外，今》〗》〗》〗》〗，≯;年还新增不少来自福建、江西等地的客商，以及安南、占城、暹罗、葡萄牙等国的外宾。而大明派驻琼州的地方官员也会有代表出席，以便让外来客商确信海汉对琼州岛的开发建设是得到了大明官方的支持。
光是安排这一摊子事情，就已经让商务和外交部门忙得不可开交了，这个时候荷兰使团登门造访，自然是难以得到海汉的重视。施耐德和顾凯和对方接触下来感觉并没有什么实质性的内容，很快就把这项工作丢给了刚刚接触外交事务的于宝，忙着操办正事去了。
照理顾凯在这个时候是不应该离开胜利港外出的，不过执委会认为正好可以借着昌化项目投产仪式的机会，把外商参观团拉过去给他们开开眼，让他们见识一下工业时代的开端。另外这个活动也是给准备在下一年进行的政权独立措施先造势吹风，毕竟盐铁专营自古就被视为政权的象征，海汉虽然早就实现了盐铁自产，不过田独铁矿的开采和运营规模都远不及昌化石碌地区，对外的影响力也很有限。让外商们去昌化看一看炼铁炼钢的生产状况，也好让他们对海汉的未来发展更多一信心。
把外商参观团运到昌化去倒不是什么难题，难的是昌化那边的开发程度远不及三亚，要找地方安顿这么多的贵客还是得花些工夫。为此乔志亚不得不提前知会了昌化县城那边，让当地官方组织乡绅临时腾出了三四处院落，作为参观团的下榻之处。
荷兰人尚在跟于宝软磨硬泡的时候，商务部组织的外商考察团已经分别从三亚和儋州两地登船出发，前往昌化地区。顾凯也是随船队一同出发，除了担任投产仪式的嘉宾之外，他也将同时负责参观团在昌化期间的活动组织。
161年9月7日，顾凯所在的船队顺利抵达了昌化港。他在开发昌化的早期也曾来过两次，不过那时候昌化港连港口设施都还没有修建完善，从安南黑土港过来的运煤船就横七竖八地堵塞在港湾之外，卸货基本只能靠铲子和麻布袋，每次有运煤船到港的几天，整个港口连同昌化江的河水都漂浮着一层煤灰，情况甚至还不如产地那边——至少黑土港已经实现了机械化的散煤装船，从采掘区运到港口的火车可以直接将散煤卸到装船的传送装置旁边，又有比较完备的除尘手段，不至于把煤灰弄得方圆数里内都铺天盖地。
不过这次顾凯抵达昌化港的时候，发现这里的面貌比起前次来的时候的确有了极大的变化。首先是港口规模已经有了极大的提升，客货码头也完全分离开来，不像以前那样混在一处。靠海一侧的港湾成了专门的客运码头，而运送物资的船队则会行驶到更靠内陆一些的昌化江江岸，那里有专门修建的货运码头，并且按照黑土港的设置，安装了数台蒸汽动力的干散货传送机，卸货的效率比起以前提升了不止十倍。
其次岸上的客货通道也已经分离开来，货运码头专门铺设有一条运输轨道通往昌化县城东边的煤铁产业基地，专门负责将运至港口的煤炭转运到产业基地的制焦车间，在那里制成焦炭之后，再用于炼铁铁钢的生产环节。这条轨道也同样接入到昌化港至石碌的轨道运输线，一些在三亚生产出来的工程机械设备，也可以在这里装车，然后直接运到石