本来如果杨宇只是单纯的扩建厂房的话，是用不着这么大的土方工程量的，比如之前他那一万多亩地在修建厂房的时候，整个一万亩土地并不是全部都平整成为一块平地。
因为在渝都，哪怕是相对平整的区域，也很少有像北方那样全部都是大面积的一马平川的土地。
所以在平整修建厂房的区域都是类似一个个阶梯区域，也就是说一些厂房是建造在相对比较高平整好的区域上，一些厂房就要低个几米的高度，而这些厂房之间也是由有些不同坡度的道路彼此相连的。
毕竟1万多亩的土地不是小数目，如果想要完全平整成整块平地需要的工程量就大了，如果只是单纯的修建厂房完全没有这样做的必要。
不过现在杨宇购买的这片3.7万多亩的土地，因为是要修建一个大型的货运机场，所以必须要平整出一块很大面积的平地出来才行了。
这样做的结果，也就造成了大量的土方工程。
按照正常的建造速度，这样的超大工程每个5年时间是搞不定的，因为这些承建公司按照正常的价格，是不可能一次性的派遣太多的人员同时开工建造的。
除非是特殊工程，要赶时间，必须24小时不断开工，比如杨宇之前就是这样，而这样做的代价自然也就让施工的成本加高了不少。
不过为了能够快速的达成扩建工厂的目的，杨宇这些多花的成本是完全值得的，因为这些成本和他的利润比起来也就完全不算什么了。
而这两家国有建筑集团的负责人听到杨宇的报价之后，倒也并没有觉得杨宇的报价太贵，因为他们已经见到过这种挖掘机械的工作效率，现在唯一需要考虑的就是机械的稳定性如何。
不过既然杨宇说了500万是给他们的优惠价格，要是这个时候犹豫，那也就有些不合适了，所以两家公司就分别先向杨宇下达了10台的订单。
而杨宇对此只是笑了笑，也就答应下来，不过具体交货时间定在了2个月后，他工厂现在正在生产已经确定要在几天后正式对外销售的两款汽车。
还有就是才区区20台的订单，杨宇自然也用不着这么急着开工制造。
反正他的东西是完全不愁销路的，唯一的问题是以多少钱销售。
价格太低肯定不行，因为这样不但是贱卖自己的东西，还会对市场上其他重工产业造成很大的影响。
在国内，重型工业方面的市场国产占有比例是很高的，不像家用汽车基本上都被国外的汽车品牌给占领了。
所以杨宇不会把自己生产的重型机械进行贱卖，但是家用汽车就不同了，家用汽车对杨宇来说制造成本相当低廉，而且家用汽车这种东西在西方那些国家价格很低。
哪怕是一辆在国内卖上百万的豪车，在国外几十万就能够买到了。
其中高额的关税是其一，更多的还是国内的汽车制造水平不行，只要是稍微有点钱的国人都会选择国外的品牌，这并不是他们不想爱国，不在支持国产。而是国产货质量太坑了，没人喜欢刚买的新车没过多久就毛病不断。
而杨宇已经确定要在几天后发布的两款车型，3这两款车，各方面的配置其实已经堪比60万以上的豪车配置了，而安全性能更是堪比百万级的豪车。
外形方面十分符合国人的审美，比如c3这款中型轿车的外形棱角分明，整体造型看上去十分大气和犀利，给人一看就不是十几万的车型，而是至少价值50，60万以上的豪车既视感。
而这款h3的中型城市suv也是同样如此，十几万的价格买到的都是豪车才有的感觉，这样的车型和价格，就是傻子也知道该如何选择啊！
当然杨宇为了满足国内那些有钱人攀比的心理和需求，也已经让周宏兴设计了几款豪华版的车系。
比如命名为h5的大型suv，名字和后世的长城哈弗一个名字，不过这个时候哈弗还没有成立呢，所以杨宇使用这个系列的名字也没有任何问题。
这款车采用的3.0的涡轮增压发动机，马力是绝对的强劲，已经能够满足一般的越野需求了，距离真正的专业级越野车型也差不了多少，差的只是车身的地盘和轮胎减震等，动力方面是绝对不差的。
这款车型同样只有一个版本，主要就是针对高端市场，售价30万。
但各方面的配置已经是堪比奔驰宝马等品牌百万级的suv了，也就是说，这款车型上市，这些国外的汽车公司绝对会全部气得跳起来大吵大闹的了。
而除了这款suv之外，杨宇还让周宏兴设计了一款纯种的越野车型，搭载了强劲的5.0发动机，虽然这样的排量不如其他很多同级别的车型，但是杨宇让周宏兴设计的这款发动机虽然只有5.0的排量，但拥有的马力却堪比很多6.0甚至更高排量的发动机。
可以说杨宇推出的这些车型所使用的发动机排量普遍都不高，但能效也是很高，就如同他之前生产的那些摩托车是一个情况。
因为他掌握了更高的制造工艺，以及经过优化的设计技术，可以说已经算是把非改装的正常版排量的发动机性能发挥到了极致了。如果想要在这个基础上继续提升性能，那就需要通过各种改装的方式进行了。
如果是经过一些特殊的改装，这些发动机输出的马力还能够在原本的基础上提升至少百分之10的性能。
而除了这款专业级的越野车型之外，还有一款名为